杭州如何抢占新赛道？

  近日，在钱塘区海达南路，来自百度的勘测车正在进行360°全路段扫描，随后有关部门将利用这一些数据制作成高清地图，导入钱塘区即将投用的首批智能网联公交中。

  从去年年中开始，杭州几个区、县（市）都上线了智能网联汽车体验线路，一批杭州人甚至已经坐上了无人驾驶公交上下班。

  一年过去了，这些智能网联汽车体验场景运行得如何？是否有更新迭代？近日，工业与信息化部等五部门发布通知，确定20个城市（联合体）为首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，这在某种程度上预示着“车路云一体化”进入城市级规模推广的阶段。杭州的成功入选，无疑对各地快速推进商业化应用打了一剂强心针。

  一片蓝海，有人如此形容智能网联汽车产业。该产业是浙江“415X”先进制造业集群培育发展重点，将带动并形成万亿产业集群。作为全国数字化的经济第一城，杭州抢抓先机，加速培育发展智能网联汽车产业，各区、县（市）积极地推进智能网联汽车应用的落地。

  钱塘区即将推出的这条智能网联公交线路，串起了金沙湖地铁站和医药港沿线，方便企业职工地铁接驳。这也是钱塘区自去年8月成功启用“地铁1号线下沙江滨站—亚运轮滑中心南”智能网联亚运专线后，再次推出的一条常态化智能网联公交线月份，该路线将进行车辆上路调试，首批投入5辆车。后续还有三四条智能网联公交线路将分批启动调试并最终实现常态化运营。

  2023年9月，3辆无人驾驶巴士驶上了杭州未来科技城的街头，途经余杭塘路、高教路、爱橙街、良睦路，构建起了一条服务于沿线居民和企业职工地铁接驳和日常出行的智能网联公交环线。这也是杭州首条车路协同无人驾驶接驳示范线日，该线人次。

  同步进入常态化运行的，还有余杭良渚遗址公园内的无人驾驶游览观光线日，总计运营班次3775次，7293人次乘坐过无人观光车。

  而在滨江区，上个月高考期间考生们就在考场外迎来了一位特殊的“安全卫士”——科技感十足的警用无人巡逻车“滨小新”。

  这也是浙江省第一批拥有路权的L4级警用无人巡逻车。在高考期间，“滨小新”在考点进行24小时不间断巡逻和监控，不仅仅可以实时捕捉考点周边的车辆和人员动态，还能通过高清摄像头对考场周边进行无盲区抓拍和录制。

  作为“中国民营快递之乡”，桐庐县从去年起就开启了以快递物流为特色场景的试点应用，今年，桐庐县计划将试点区域扩大为全县域，目前，桐庐7家主流快递公司都开展了无人车配送测试，该项工作走在浙江省前列。

  近日，桐庐县首批建设的智能网联车五大应用场景正式对外发布，除了无人物流，还有工业无人驾驶运输的鲜活应用场景。走进桐庐红狮水泥有限公司内，你会发现作业区里正在工作的挖掘机上空无一人。原来，依托智能网联车技术，通过前期数据学习等一系列工作，该公司的挖掘机已实现无人作业。“每名驾驶员在后台能同时对多台挖掘机进行监控，假如慢慢的出现不正常的情况通过远程操作即可进行接管。目前该项目已成为红狮控股集团的全国试点。”桐庐县经信局相关负责人说。

  随着各个智能网联应用场景的相继落地，发展智能网联汽车产业，已成为杭州加快发展新质生产力的重要抓手。

  所谓智能网联汽车“车路云一体化”，是通过高精度地图、传感器、云计算等新一代信息通信技术，实现人、车、路、云之间的信息交互和协同工作。如果说研发聪明的车，建设智慧的路，架设强大的云，是智能网联汽车产业竞速的开场哨，那么促进“车路云一体化”，就象征着在逐步统一的规则和标准下，竞争更为白热化的冲锋号。

  研究“车路云一体化”应用试点城市名单显而易见，首批试点城市不仅有北京、上海、广州、深圳等超一线城市，也包括了长沙、武汉、济南等省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，实现了不同层级、不一样的城市覆盖。这批入选城市，总体呈现三大共性特点：具有“双智”试点和示范区的基础，普遍拥有非常良好的汽车产业基础，对智能网联汽车发展重视程度更高。

  作为数字化的经济先发城市，杭州早在2018年就启动了智能网联车辆道路测试与应用等工作。经过多年培育，杭州正逐步形成从上游芯片、算法、底盘、制动、传动，到中游乘用车、商用车、云平台、地图，再到下游运营服务、基础设施的完整产业链。2023年，杭州智能网联和新能源汽车产业链实现产值2798.6亿元，同比增长7.7%，高于规上工业总产值增速5.9个百分点，占高端装备产业产值比重35%。

  今年5月1日，随着《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》的施行，杭州开放八城区和桐庐县共计3474平方公里为智能网联车辆测试与应用区域。截至